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雪佛蘭科沃茲全系三缸,但頂配落地不足十萬,值得入手嗎

2020-10-09 16:07:33 來源:互聯網 閱讀:-

隨著國六排放標準的正式實行,越來越多的廠家開始為車輛配上三缸發動機,的確,三缸發動機對減排和燃油經濟性有著不少提升,但其造價成本相對來說也要低一些,不過所帶來的不穩定因素也不能忽視。而雪佛蘭旗下的科沃茲更是全系三缸發動機,但其價格卻是相對比較低,那么它值得入手嗎?

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在外觀方面,科沃茲承襲雪佛蘭經典的家族式設計,而這臺科沃茲作為Redline版本,在整體細節方面更是有不少特殊的設計。其前格柵內置的十字LOGO進行熏黑設計,讓整體看上去更具運動色彩,作為一臺不足十萬元的合資車,科沃茲全系只有鹵素燈源。

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車身側面同樣有著不少熏黑化設計,并且整體車身的線條較為流暢,長寬高分別為4474/1730/1471mm,軸距2600mm,只能算是勉強達到緊湊型車的標準。輪轂方面則同樣采用熏黑化設計,并且在輪轂的邊緣有著一抹紅色的色彩點綴,讓其看上去更有活力。

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科沃茲車尾方面的造型則比較普通,不過作為Redline版本,較之普通版本還是有著不少區別,無論是熏黑的LOGO,還是左右兩邊熏黑化的標志,均有著獨屬于Redline版本的色彩。而兩邊的尾燈組則給人相對運動的色彩。

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進入車內,科沃茲并沒有給人廉價的感覺,雖然中控的多數區域還是硬塑材質,但卻有著焦糖色/黑色雙拼配色,看上去略顯年輕。而作為一臺不滿十萬元的緊湊型車,科沃茲配有平底設計的多功能方向盤,不過在其方向盤的左邊并沒有多功能按鍵。

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除兩款欣悅版以外,其余三款車型均配有8英寸大屏,并且支持GPS導航、道路救援、藍牙/車載電話以及原廠原機的手機互聯映射。旋鈕式空調控制區域對于這個價位的車型還是比較貼心的,操控起來比較方便的同時,可以實現盲操作。

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座椅方面則只有頂配車型有仿皮材質的座椅,其余車型均只是織物材質的座椅,而其仿皮座椅看上去還有種運動風格,而與內飾同色的雙拼配色則讓其看上去更加年輕。雖然只有兩米六的軸距,但其后排的腿部空間相對來說還是比較寬裕的,不過想要一定的乘坐舒適性,科沃茲還是不具備。

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科沃茲在動力方面搭載1.3L和1.0T兩款發動機,但卻均為三缸發動機,其最大功率分別為79kW(107Ps)和92kW(125Ps),1.3L三缸發動機匹配5MT變速箱,而1.0T三缸發動機匹配6AT變速箱,兩種動力組合對于這一級別的車型來說還是足夠使用的,其三缸發動機也的確能夠節省相應的油耗,其工信部百公里油耗僅為4.9L,還是比較客觀的,但三缸仍舊是三缸,后期抖動的短板仍然不能忽視。底盤方面,則采用后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛,這一操作可以說是見怪不怪了,畢竟這一級別的多數車型均為這樣的配置,相對來說它的減震表現是不太好的,不過對于城市使用來說并沒有多大的影響。

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盡管科沃茲全系均為三缸,但7.99-9.99萬元的指導價目前普遍優惠三萬元,而優惠后的裸車價在4.99-6.99萬元,這樣的價格還是比較香的,其自動欣悅版的裸車價只有5.99萬元,哪怕落地也僅在7萬元出頭,哪怕是頂配車型,落地價格也不會超過十萬元,對于一臺合資緊湊型車的確有著不少的競爭力。不過我們還是不得不考慮它的三缸和低保值率,第五年43.14%的保值率只能說是一般,如果不在意三缸和保值率的話,憑借不錯的性價比的確是一臺值得入手的車型,但如果介意的話,不如考慮一番同價位的自主品牌車型。


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